从混动矿卡到纯电公交，从系统架构到实车验证，我们用数据说话。 以下为典型项目实测或仿真对标结果，具体指标随工况与边界条件而异。
双压缩机集成式热系统
场景：增程矿卡与混动工程机械多热源并存，需一套系统同时满足驾驶室舒适性、电池温控与发动机预热。
方案：双压缩机五合一架构，四通阀切换实现电池制冷、驾驶室制热与发动机余热回收。
| 驾驶室 | 制热量 6KW / 制冷量 5KW |
| 电池系统 | 冷却功率 20KW / 制热功率 20KW |
| 集成成果 | 装配效率 +70%，已在增程矿卡小批供货 |
| 热安全 | 低温电池制冷不使用压缩机，规避液击风险 |
| 核心特征 | 模块化架构可向下兼容多平台车型 |
-30℃ 续航提升
场景：纯电商用车的冬季取暖与电池温控能耗占比高，传统 PTC 制热压缩运营续航与收益。
方案：九通阀架构统筹空调、电池与电驱热回路，热泵替代 PTC 主热源并回收电驱余热。
| 空调系统 | 制冷 4KW / 制热 3.5KW |
| 电池系统 | 放电制冷 6KW / 充电制冷 14.9KW |
| 系统 COP | 2~4 |
| 节能与续航 | 较 PTC 节能约 40%；-30℃ 续航 +66km；冬季续航 +3-15% |
| 运营经济性 | 单季增收 1~1.5 万元，回收期 < 1 个运营季 |
实测节能
场景：新能源装载机空间紧凑、振动粉尘大，传统分散式热系统零部件多、管路复杂。
方案：自动空调与电池热管理集成设计，减少冗余部件与管路，模块化策略适配怠速、重载、快充。
| 节能效果 | 实测节能 40% |
| 续航影响 | 理论续航提升 2% |
| 舒适性 | 温度波动 ±1℃ |
| 应用机型 | 新能源装载机（已应用验证） |
热管理系统及控制器开发与供货，电池与自动空调集成方案已应用验证。
电池热管理机组开发及供货，满足非道路机械恶劣工况与高可靠性要求。
增程矿卡双压缩机五合一热管理机组开发与供货，已小批供货。
为主机厂与 Tier1 提供一维仿真选型、控制策略与应用软件开发服务。
参与 R290 新型环保制冷剂热管理系统联合开发，布局下一代低碳热管理技术。
为高功率直流快充桩提供液冷机组与散热方案，保障模块稳定运行。